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謝富來表示,若要車商先墊錢,得提撥2億元的準備金,這其實是筆不小的支出,不過考量減稅政策長達5年,仍須有「可長可久」的配套措施,讓減稅政策的強度放到最大。

按照現行作業流程,不論是「先買後報廢」或「先報廢後買」,填寫大量文件後,約3到6個月才能拿到退稅,引發不少抱怨,為強化下訂意願,和泰車將首開先例

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先退錢。

和泰車發言人謝富來說,景氣疲弱、股匯疲軟的「兩壞」影響,想要維持近兩年約42萬輛水準,關鍵在於能否極大化減稅政策,也就是強化換購意願。

和泰車內部統計,自減稅政策實施以來,舊車報廢比率明顯提升,從去年11.7%提高至今年1月的17%;目前新車車主中約55%都是換購,

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舊車報廢則占新車主的1成。

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衝刺舊換新客群,和泰車首開先例,今日起針對舊車報廢同時換購新車者,直接退5萬元,免除3到6個月退稅等候期,希望能將觀望心態轉換為實質買氣,衝高市占率。

中國時報【黃琮淵╱台北報導】

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