FORD EcoBoost引擎科技榮獲多項國際大獎肯定，包括EcoBoost 125引擎連續3年蟬聯國際引擎大賞年度引擎大獎（2012～2014），更五連霸摘金，自誕生以來在1.0L以下級距引擎競爭中所向披靡，連續5年榮獲1.0L以下最佳引擎大獎。而在最近FORD重返世界賽車大事－Le Mans利曼耐久賽時，搭載EcoBoost 3.5L六缸引擎的FORD GT也
再次旗開得勝，勝過Ferrari、Porsche等超跑，制霸LM GTE Pro組別冠軍。
FORD EcoBoost作為一具高燃油效率和動力密度的引擎，其高馬力輸出代表即使它排氣量較小，動力輸出卻能和排氣量較大的傳統引擎相提並論。以FORD Focus為例，1.5升的排氣量，就能釋出180匹最大馬力;並且在相對較低的轉速－每分鐘1,600轉，即可達到 24.5公斤米峰值扭力，並且維持到5,000轉。這樣的動力表現甚至超越2,400 c.c.傳統自然進氣引擎的表現，卻又能保有小排氣量引擎每公升15.0公里的低油耗特性，讓車主在動感操駕與節能油耗之間，找到完美的平?。然而，許多人不知道EcoBoost成功的秘訣在於「軟硬兼施」，不僅採用輕量高剛性材料、設計更精巧的零部件，這具引擎採用的軟體科技更是獨家配方，也是FORD過去40多年來的心血結晶。
工商時報【陳慶琪】
在台灣市場，FORD逐步壯大EcoBoost引擎家族編成，提供了EcoBoost 125、EcoBoost 180、EcoBoost 240、EcoBoost 320多種排氣量選擇，搭載於FORD Fiesta、FORD Focus、FORD Mondeo、FORD Kuga與FORD Mustang五大車系，全方位為車主提供豐富的選擇。
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FORD EcoBoost作為一具高燃油效率和動力密度的引擎，其高馬力輸出代表即使它排氣量較小，動力輸出卻能和排氣量較大的傳統引擎相提並論。以FORD Focus為例，1.5升的排氣量，就能釋出180匹最大馬力;並且在相對較低的轉速－每分鐘1,600轉，即可達到 24.5公斤米峰值扭力，並且維持到5,000轉。這樣的動力表現甚至超越2,400 c.c.傳統自然進氣引擎的表現，卻又能保有小排氣量引擎每公升15.0公里的低油耗特性，讓車主在動感操駕與節能油耗之間，找到完美的平?。然而，許多人不知道EcoBoost成功的秘訣在於「軟硬兼施」，不僅採用輕量高剛性材料、設計更精巧的零部件，這具引擎採用的軟體科技更是獨家配方，也是FORD過去40多年來的心血結晶。
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