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再者,車廠因為有完整的保修紀錄,遇到事故理賠時,能夠在最快時間內調閱資料,釐清案由,這除了加快理賠效率外,也減少了不肖業務員串通保戶,詐領理賠空間,無形間自是降低產險

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的出險成本。

按照和泰車的說法,

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與蘇黎世產險就此案已磋商年餘,時間點大概就是去年美亞產險出售後。對蘇黎世產險,台灣市場已是雞肋,早就想走,而對和泰車而言,能「一次到位」,員工及保單保戶都有了,自是絕佳選擇。

但為何要買產險?著眼的當然是穩定的車險保費收入,只是要讓保費收入極大化,除了通路優勢,就是讓車險成為買車的一部份,針對不同類型車主,量身訂做車險

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,甚至包裝成為促銷時的附加優惠。

這概念早在1999年,裕隆集團成立新安產險已有前例,2005年再與日商合併為新安東京海上產險,穩坐車

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險1成市占,然而對沒有經營保險經驗的和泰車,卻是障礙。

就和泰車的資金運用看,前一波是整合旗下經銷商,也就是透過入股經銷商賺取穩定轉投資收益,在各區經銷商均已收編外,如何有效運用手頭上超過百億元現金,收購產險,顯然是筆相當不錯的投資。

和泰車跨足產險,拿下成

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立超過半世紀的蘇黎世產險,除是「外商保險出售潮」的天時地利外,最主要還是看到車險的穩定收入,挾其通路優勢,肥水不落外人田,選擇透過收購串接起汽車事業服務鏈。

工商時報【黃琮淵】

值得一提的是,和泰車總公司對面就是蘇黎世產險,相隔一街,如今結為連理,與

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其說近水樓臺,倒不如說各取所需。只是在垂直整合後,和泰車強者更強,將促使車市及車險市場產生何種變化,不妨屏息以待。
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